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作者:五分快3客服端发布时间:2019年11月15日 21:30:07  【字号:      】

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

张一峰十余年来先后在国有科研院所、跨国外企和央企研发机构从事电子支付领域的技术研究和应用推广,活跃在区块链技术结合金融领域应用的最前沿。他和他的团队从2015年初就开始参与到央行数字货币课题研究,一直致力于央行数字货币技术研究和区块链在金融等领域的前瞻性应用与实践。早在2016年,他就认为,在未来5年,中国将经历一场电子货币化的变革,电子货币时代即将来临。

根据权威媒体的最新报道,10月29日,由国家技术转移东部中心主办的“上海数字经济创新峰会”在上海召开。会议旨在探讨如何运用区块链技术等数字经济,推动上海科创中心建设和实体经济发展。

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

公开资料显示,截止目前,强生控股(600662)持有杉德银卡通信息服务有限公司9.58%股权,杉德支付网络服务发展有限公司为杉德银卡通的全资子公司。

另外特别值得一提的是,杉德支付持有网联清算有限公司0.81%的股权。而网联清算则是隶属央行的全球业务量最大支付清算平台,该公司也将有望成为我国央行法定数字货币的指定结算公司。

中国人民银行下属的中钞区块链技术研究院,被认为是我国央行法定数字货币最权威的研发机构。中钞区块链技术研究院也是国内区块链技术领军企业。目前该研究院已申请了22项区块链技术发明专利,在“2017全球区块链企业专利排行榜”中位列第18位。2016年,中钞区块链技术研究院团队承接并组织开发基于区块链技术的数字票据平台,并在今年1月在票交所成功上线。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

2018年3月30日,中钞区块链技术研究院院长张一锋在接受采访时表示,法定数字货币在研发了。显然,中钞区块链技术研究院在我国央行数字货币的发行过程中,将起到非常关健的作用。因此,与中钞区块链技术研究院有合作关系的上市公司,必然是最正宗的央行法定数字货币概念!

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

随着“中钞数信络谱区块链开放平台”在近日的正式发布,有着上海国资背景的杉德支付也就一跃成为我国官方法定数字货币体系的重要合作伙伴。因而,作为杉德支付的股东中唯一的上市公司,强生控股(600662)也随之浮出水面。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

央行系子公司推出区块链应用平台 关注相关标的

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

中钞区块链技术研究院院长张一锋出席本次会议并带来主题为《脚踏实地的推进区块链的应用实践》的演讲,他也提到,“今天和国家技术转移东部中心联合发布的数信络谱,是践行中钞对区块链应用实践认识所迈出的一小步。我们希望通过完善区块链基础设施的建设,推进区块链生态的健康成长,与合作伙伴们共建共创,一起加速区块链创新应用的落地。”

除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”




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